時光荏苒，歲月悠悠，轉眼間，2019年已經過去了，嶄新的2020年正向我們緩緩走來，從前不回頭，以后不將就。2019再見，2020你好!

老鐵們今年的新年愿望是什么？不過進入2020的無錫不銹鋼市場一點沒讓人看到暴富的希望。行情依舊在泥潭中掙扎。而不銹鋼行業(yè)重要的一環(huán)——物流運輸，在2020新年開年又有大變化！一大波新規(guī)實施，大家關注的問題便是：藍牌貨車按貨幾算，各類型車輛收費是長高還是降低？

先藍牌4.2方面，市場司機師傅給不銹購?的反饋是，的確是按照貨一0.45元/公里的標準計算的。而常用的6.8貨車就是要翻倍到1.05元/公里的標準計算了。這種收費模式對于藍牌輕卡用戶而言是非常利好的消息，不過對于兩軸和三軸載貨車而言，他們面臨的競爭壓力就更加大了。前日，是高速公路按軸收費、撤銷全國487個高速公路省界收費站的一天，據用戶反饋，高速公路按軸收費后，過路費沒降反而漲了！

這也就意味著，以后所有貨運車輛進入高速公路前都要稱重檢測，只要有超限超載情況，無論此前是否有違法記錄，都將無法駛入高速公路。目前，江蘇已發(fā)布超載車禁止上高速的通知。

新規(guī)落地實行，無錫市場必然重生波瀾。但此次新規(guī)之多，影響之大，還是相當罕見。加之年末放假停運，運輸安檢升級，無錫不銹鋼箱體市場很多地方一車難求，運費翻倍暴漲。哎，我們不銹鋼行業(yè)太難了，行情曙光未現(xiàn)，運費下馬威先至~